中国发动机技术追赶日本：不仅仅是电动车的竞争

6月25日消息，中国大型车企正在发动机技术领域猛追日本企业，<strong>奇瑞</strong>、<strong>吉利</strong>、<strong>长安</strong>等相继推出了突破性成果。

奇瑞在4月宣布，正在开发的混动发动机鲲鹏天擎热效率达到48.57%，副总裁洪高明称这一数据位居全球首位。

据奇瑞介绍，目前市场上销售的汽油发动机热效率一般在38%至45%左右。

奇瑞通过改进发动机设计结构，并进一步细化气缸内雾状喷射的燃料颗粒，使其更容易与空气混合。鲲鹏天擎将用于插混和增程等同时搭载电池和发动机的车型。

奇瑞2025年销售280万辆，出口近5成达134万辆，超过比亚迪和吉利，位居中国企业首位。

在许多中国车企专注新能源的情况下，奇瑞汽油车销量仍占7成。鲲鹏天擎预计也将出口到充电基础设施落后的地区。

吉利汽车集团的首席执行官（CEO）淦家阅4月在杭州发布会上直言，公司将彻底颠覆日系传统混动技术。

吉利开发出了热效率提高至48.41%的发动机，其混动系统i-HEV通过AI控制改善燃效。

吉利提出2026年海外销量比2025年增加8成、达到75万辆的目标，从2025年出口数据看，发动机汽车占比超过一半。

重庆长安汽车也于5月推出搭载新型混动发动机的轿车和SUV，缸内喷射压力达到500巴，号称全球首次量产，在车辆启动和超车等情况下动力响应更快。

英国调查公司GlobalData数据显示，在全球汽车销售中，EV占比到2038年将达49%，纯汽油车降至25%，HV预计维持在15%，PHV增长至8%，发动机仍有需求空间。

在发动机技术方面，原本日本企业一直领先。中国企业过去认为与日本和欧洲的发动机技术差距较大，因此重点致力于车载电池和电机等EV技术的开发。

另据调查公司MarkLines的数据，2025年EV世界份额中国企业占59%，日本企业仅3%；但在非EV领域，日本企业仍以30%份额领先中国企业的20%。