10月16日消息，据报道，由于纯电市场表现不及预期，叠加中国区域销量持续下滑的双重打击，保时捷准备大规模缩减人员规模，最高裁员比例将达到30%；同时，重心将重新放回燃油车赛道。
根据新的经营方案，保时捷下调了盈亏平衡的销量门槛，由原先28万辆降至20万辆，把中期营业利润率目标锁定在10%‑15%。
新任CEO莱特斯表示，品牌将聚焦高收益产品，巩固跑车定位。研发端会精简车型序列，重点打造附加值更高的中型SUV，以及定位高于911的全新跑车底盘，目标提高单款车型平均销量。
回顾过往，保时捷曾定下宏大目标，计划2030年纯电车型销量占比突破八成。但跑车爱好者对内燃机驾驶体验依旧十分看重，纯电产品市场接受度不及预想，造成客户流失。
早在2025年，保时捷就已经实质上放弃该目标，还为产线改造计提大额资产减值。与此同时，欧盟政策出现松动，允许使用合成燃料的燃油车继续售卖，也给内燃机车型留下生存空间。
财务数据直观反映出危机，保时捷营业利润率从2022财年18%大幅跌落至2025财年1.1%。2026上半年，保时捷在中国市场销量同比下滑32%。
公司计划累计裁员9000人，管理岗位削减四成，母公司大众集团也将为其计提60亿欧元资产减值。
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