福特超级野马Mach-E勇夺派克峰爬山赛冠军，力压燃油车一雪前耻！

6月22日消息，在今年举办的派克峰爬山赛上，福特派出了超级野马Mach-E（Super Mustang Mach-E）电车，成功击败所有燃油赛车夺得冠军，彻底扭转了局面。

其用时8分18秒202登顶，领先第二名罗宾 · 舒特驾驶开放式轮式Sendycar V1赛车、以及去年冠军法焦利的NP01原型车超过11秒，优势显著。

派克峰国际爬山赛是全球历史最悠久的赛事之一，自1916年创办至今已举办103届，以艰险闻名：比赛起点海拔就高达2862米，终点海拔4300米，赛道平均坡度达7.2%。

2011年之前，赛道大半段都是未铺装的泥土、碎石路面；时至今日，赛车冲出赛道、坠入山林的事故仍时有发生，更严重的情况是车辆直接滚落山崖，此外，由于比赛地处高海拔山区，降雨、降雪、浓雾等恶劣天气也常会中断赛事。

高海拔是这项赛事最大的难点，赛事也因此得名“云端竞速”，由于海拔越高，空气中氧气含量越低，燃油燃烧就越不充分，所以燃油赛车想要跑出好成绩，必须搭载尺寸极其夸张的大排量发动机。

而不需要内燃机的电动汽车不存在这个问题，其中创下最速记录的正是一台电动车：2018年，罗曼 · 迪马斯驾驶纯电动大众ID.R跑完完成仅花费了7分57秒148。

福特此前也多次派出参赛车辆征战此地，包括超级厢式货车赛车（SuperVan）、超级皮卡赛车（SuperTruck），两款车都在各自参赛年份拿下赛事总冠军。

此后福特不再试水改装货车，决定打造一台正统专业赛车出征。

去年福特派出1400匹马力的超级野马Mach-E，更是重金聘请了顶级车手罗曼 · 迪马斯驾驶，然而比赛当天天气恶劣异常，赛事主办方临时封锁了后半段赛道，最终超级野马Mach-E仅获得了第二名。

需要指出的是，虽然依旧命名Mach-E，但参加赛事的这台车和市售版几乎没有相似之处，外观更像是一台定制GT赛车，价格自然也不可同日而语。