渝万高铁石沱长江大桥合龙：创四个世界第一

5 月 27 日消息，据报道，由中铁大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）全线控制性工程——石沱长江大桥顺利合龙。这标志着渝万高铁全线 149 座桥梁全部贯通，为按期建成通车奠定了坚实基础。

石沱长江大桥位于重庆市涪陵区义和镇，由中铁大桥勘测设计研究院、中铁二院设计，中铁大桥局承建。大桥全长约1416.9米，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，采用钻石型双联塔结构设计。

据中铁大桥勘测设计研究院集团有限公司设计代表赵宇航介绍，大桥主塔属超高结构体，施工周期长、工艺复杂。

其中6号主塔高达253米，为世界最高双联主塔；主跨达608米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

此外，大桥创新采用公铁合建双联塔结构，是当前在建的世界首座公铁合建双联塔，也是世界首例公铁同层分幅主梁设计。

在铁路钢梁合龙阶段，项目建设团队采用边跨混凝土梁挂篮悬臂浇筑、中跨结合梁悬臂架设的施工方案。

由于大桥跨越长江主航道，中跨47段结合梁中有20段需采取航道管制施工。主跨航道管制吊装作业采用“全封闭”封航模式，历经24小时连续作业，最终实现高质量精准合龙。

渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道、包海通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里。

渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华表示，目前全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，正处于铺轨和站后施工攻坚阶段，预计今年下半年进入联调联试阶段。